驾驶着2010款日产370Z敞篷跑车飞驰在城郊河岸公路上，温暖的和风迎面吹拂着头颅，畅意的驾驶使我不由自主的大脚加深油门。和370Z硬顶双门跑车一样，370Z敞篷跑车强劲的动力输出特性和灵活的操控性能告诉我们这是一款擅于驾驭的敞篷跑车。370Z敞篷跑车有宽裕舒适的驾驶空间，腿部空间表现尤为突出，常常给人驾驭的冲动。实际上，370Z敞篷跑车是一款日常生活用车的很好选择。外观精悍凶猛的370Z敞篷跑车具有极佳的吸引力，经过从新设计的车内空间和配置比350Z具有更高的性价比。

　　370Z敞篷跑车搭载全新VQ37-3.7升发动机，采用60度角V6设计方式，7000转时能爆发出332匹最大马力和在5200时输出270牛米的峰值扭矩。该发动机动力爆发力强，输出线性。在VEEL系统的作用下适时作出气门调整，减少凸轮轴的摩擦的同时提高了燃油的经济性。0-100km/h加速仅需5.5秒，完成四分之一英里（约400米）直线加速仅需13.7秒，强劲的加速性能推背感非常强烈，激烈提速过程的兴奋情绪非得要大声撕裂才能释放。此时的发动机获得的是高转速的爆发声线，而不是刺耳的暴躁。

　　2010款370Z敞篷跑车彰显强烈的个性，配合强大动力发动机来自日产“Z”系列独有6档手动变速器，从而获得更高效率和更加直线的动力输出。独一无二的Z手动变速器来自日产370Z耐力赛车，能够实现独有的“SynchroRev Match”同步转速控制功能，即便是菜鸟级别的新手也能做到完美的换挡配合。

　　底盘方面，2010款370Z敞篷跑车车身更加小巧灵活，车身总长度缩短了6.6mm。采用更短轴距的设计，比上一代缩短了10.16mm。采用前双叉臂螺旋弹簧带稳定杆的独立悬挂系统，而后悬挂则采用多连杆式结构，在保证跑车操控性的同时，乘坐舒适性得到提高。身形尺寸短小精悍的370Z运用速度比例转向系统，操控性更加精准，过弯能力强。由于2010款370Z赛车运动套件得以保留，配合19英寸锻造合金轮圈和高扁平率轮胎，运动性能表现更加淋漓尽致。

　日产在2010款370Z的性能方面可谓下来一番苦心，不但有大马力发动机、平稳的底盘设计和结实的悬挂系统，在高速过弯时能达到最大的抓地力和最小的侧倾做出平衡，作为前置后驱的370Z高性能跑车，55.1：44.9的前后比例很容易就能做到完美的过完曲线。

　　除此之外，一辆跑车怎能仅仅以“快”称王？一向注重性能的日产“Z”系列跑车当然配备强大的刹车系统。2010款370Z也不例外，装备前1.3英寸光盘带四活塞制动卡钳和后0.8英寸双活塞制动卡钳，从100km/h-0的刹车表现可知，110英尺（约33.5米）的制动距离已经达到高性能刹车系统的配置。

　　如果要有一个词来形容2010款370Z敞篷跑车，我想“敏捷”一词最适合不过了。“敏捷”不但代表了快速，还代表灵活。有强大的动力和优良的操控水平才是造就快速灵活跑车的基本。

　　2010款370Z敞篷跑车外观设计比前代更加前卫和具有侵略性，车身结构从新进行了广泛的修订和设计，采用轻量化铝合金发动机罩，侧门和背部等腰线以简约为主，尽最大程度降低车身重量。另外，方向盘中央的大“Z”字与车头“Z”大灯设计相辉映，各种数据仪表似乎很有赛车的味道，但在没有适应它们之前可能会感到凌乱难读。

　尽管2010款370Z一跑车的定位来设计，却有不比豪华车逊色的丰富配置。内饰以黑色为主调，一键式的电动车窗，酷极了！多功能设计的真皮方向盘手感极佳，按键设计到位、实用。此外，一套8音场音频系统带两个低音炮营造出完美的声色享受，还可以选装9.3GB数字音乐盒储存器，免得频繁更换光碟的麻烦。其他配置还包括一套自动控制空调系统，蓝牙、免提电话、卫星广播等。另外，车内还提供两个12伏车用电源插座，即使远门外出也不必为手机或i-Pod电池没电而担忧。

　　总体来说，370Z敞篷跑车绝非是一辆善类的车。和福特GT敞篷版、保时捷Boxster和本田S2000等竞争车型相比，370Z敞篷跑车具有更多的优势，它快速敏捷、易于操控，外观视觉更具冲击性，跑车风格表现更加突出。