在下月初开幕的日内瓦车展上，保时捷将发布一款911 GT3 R Hybrid混合动力赛车，该车将参加3月15日举行的钮伯格林24小时耐力赛。尽管该车不属于F1赛车，但它采用了F1赛车的相关技术以提升性能。

保时捷911 GT3 R Hybrid新款赛车是在911 GT3 RSR基础上开发的，与丰田普锐斯等普通的混合动力车不同的是，该车利用了与F1赛车相同的KERS系统，它的电子机械式飞轮用于储存制动过程中产生的能量。飞轮的转速达到每分钟4万转，它位于通常前排乘客所坐的位置，在车辆使用电力驱动时可以将其储存的能量以电能的形式释放出来，输入到安装在前轴的两台80马力电动机，从而驱动前轮，而汽油引擎负责驱动后轮。

该系统与车辆搭载的400马力4.0升自然进气式水平对置六缸引擎共同工作，在按下按键后可以为前轮提供最多持续8秒钟的额外驱动力，可在车辆过弯或超车时提供更强劲的额外动力。新款911 GT3 R Hybrid是根据“保时捷智能高性能车”项目对未来新技术开发时的一款测试车，它先进的驱动系统或许不会配备在量产车上，但赛车从来都是乘用车技术创新的先导。同时根据鼓励混合动力车参赛的勒芒比赛新规则，保时捷可能会在2012年重返勒芒赛事。

保时捷研发部门主管Wolfgang Durheimer去年夏天曾表示，未来最终会推出911纯电动版，但这款车还必须满足车厂严格的性能标准才能问世。911混合动力版的谍照也显示在前机器盖上发现有一个凸起，同时车身上贴有“有电危险”字样的贴条。不过关于该车的进一步细节现在还不清楚。

保时捷911 GT3 R Hybrid混合动力利用混合动力技术降低油耗，同时利用F1赛车技术提升性能。未来不排除会有更多混合动力赛车出现在诸如勒芒和钮伯格林这些赛场上。