全新2011款福特嘉年华北美市场发布地点就选择在旧金山，福特希望新款嘉年华能在北美市场成为畅销车型，特别是在加拿大B级车市场，嘉年华占据了这个紧凑车型市场很大一部分市场份额。

　　新款嘉年华将于今年6月上市，在北美销售的嘉年华在欧洲生产，然后运抵北美。嘉年华在欧洲销量居同级车第一，全球销量达到75万辆，该车在全球市场的表现是对自身最好的证明。我曾在去年8月试驾过欧版的嘉年华，现在我非常高兴的得知北美版车型外观和驾驶性能几乎与欧版车一样，北美终于不再用“减配”版车型了。

　　2011款嘉年华与以前的版本最大的不同是首次推出了四门轿车和五门掀背车型，车身可提供九种颜色，我个人比较喜欢的颜色是火焰黄，其内部采用三种三色的涂装。另外该车还首次提供了六速Powershift自动变速器，这也是同级车型中首次配备双离合器变速器。该变速器与大众的DSG原理差不多，换挡轻盈顺畅。据福特透露，该变速器油耗可以比采用扭矩转换的普通自动变速器低9%。

　　嘉年华标配一台采用双独立可变凸轮轴正时系统（Ti-VCT）的1.6升四缸引擎。该系统使气门重叠角的控制更精准，同时使进排气门能同时开合。这可以让引擎体积更小，从而在提升燃油经济性的同时持续优化凸轮轴相位以使节气门反应，性能和车辆灵活性达到最佳程度。这台引擎的最大功率为120马力，峰值扭矩112磅-英尺（约合152牛米），标配五速手动变速器，而如果想配备六速Powershift自动变速器则要增加1250加元。

　　嘉年华在加拿大的售价非常有竞争力，其中四门S车型起价为12999加元（约合人民币8.56万元）。这款车是入门级车型，预计销量将不会很高，但它仍提供了给人留下深刻印象的标配，诸如包括驾驶员膝部的七安全气囊，ABS刹车和电子稳定控制，以及倾角和高度可调方向盘。更高一级的SE车型四门版起价为16099加元（约合人民币10.61万元），五门掀背车起价为16799加元（约合人民币11.07万元），这两种车标配空调，电动后视镜和带有无钥匙进入系统车门锁，侧后视镜集成转向灯。SES车型五门版起价18899加元（约合人民币12.45万元），四门轿车售价18199加元（约合人民币11.99万元），这两种车标配引擎按键启动，加热真皮座椅，LED行驶灯，蓝牙SYNC音频接口系统和选装的天窗。冬季套装增加了加热座椅和后视镜（售价350加元）和引擎预热器（80加元）。

　　在以前试驾过嘉年华竞争车型以及在加州驾驶过2011款嘉年华后，我认为后者是紧凑车型中最好的车型之一。该车从内到外值得注意的地方甚多，其中车身部分最吸引眼球的是向后延伸至引擎盖，大面积弧形的前大灯到富有肌肉感和雕刻感的前翼子板。而在车辆内部，材料品质和装配工艺是最值得关注的地方，而在这方面欧版车和北美版车型没有差别。最大的差别在前排座椅，原来调整椅背倾角和座椅高度的转轮调节钮被压杆所替代。选装的Sync语音通讯平台包括了新的APP Sync功能，不仅能利用语音通过蓝牙拨打电话，而且可以读取文本信息，上网浏览推特。2011款嘉年华不仅是一个交通工具，也是一个资讯平台。

　嘉年华内部最大的惊喜是它的静音处理，据福特介绍，当该车以时速130公里在高速路行驶时车内风噪比本田飞度，丰田雅力士或日产Versa（即骐达）下降10%，甚至比丰田卡罗拉轿车的噪音水平还低——经过实际试驾，对于这一点我确信无疑。

　　当然新车并不是所有的地方都完美无缺，我唯一抱怨的地方是驾驶席旁边没有扶手，如果有的话将使嘉年华成为同级车型中最舒适的车型，然而遗憾的是它没有配备。与欧规车型相比，北美版对悬挂进行了升级，配备了更硬的弹簧和回弹/压缩反应更快的减震系统。这意味这什么？这意味这你拥有了一辆更有运动感，更富有驾驶乐趣的紧凑车型。

　　我驾驶嘉年华沿着加州太平洋高速路行驶，这条路沿着加州海岸蜿蜒崎岖，在这条路上行驶感觉就像是驾驶一辆运动车在弯道上行驶。不过在我爬坡时，120马力的引擎动力性有些让人失望。六速Powershift自动变速器无需不断的进行换挡操作，因此我更喜欢它。同样配备该变速器的车型在燃油经济性上也有上佳表现：根据官方数据，配备五速手动变速器的车型城市道路百公里油耗为7.1升，而高速路油耗为5.3升；而配备六速自动变速器车型城市道路百公里油耗6.9升，高速路油耗5.1升，各下降了0.2升。

　　在一般开放路面上，嘉年华是非常安静且舒适的，这一点足以令人感到惊奇。车厢内的噪音非常小，而它在高速路上巡航驾驶和人车沟通也非常容易，嘉年华顺从的悬挂感觉不像是一辆紧凑车型，我注意到在巡航行驶时，配备五速手动变速器车型的引擎转速约为3000转，引擎噪音很低。

　　福特非常自信的认为嘉年华的环保性能足以与同级日系车型（诸如丰田雅力士，本田飞度）进行竞争。我在试驾时不止一次的将它的油门踩到底，让车辆性能发挥到极致，在这种情况下，嘉年华具备了很优异的车身摇晃控制，同时转向时车身倾斜也控制在最小范围内。

　　总之，2011款嘉年华拥有非常有竞争力的价格，优异的燃油经济性，良好的噪音控制以及富有驾驶乐趣的特性，它在北美市场上将成为日系紧凑车型强有力的竞争对手。